مؤثر، وسائق حافلة، وكان سابقًا مديرًا في سلسلة كازينوهات في أوكرانيا – هذا المزيج غير العادي يجتمع في شخص فولوديمير داداكوف. وهو موظف في شركة حافلات توبنغن قبل بداية العمل يقوم بتصوير بعض مقاطع الفيديو لمتابعيه. بعد ذلك يقود ركابه وفقًا لجدول الرحلات المحدد. تحدثت تونيوز إنترناشونال معه عن مسيرته وتجربته.
في بداية الحرب الهجومية الروسية على أوكرانيا عام 2022 غادر داداكوف مدينة إربين، وهي مدينة قريبة من كييف. اختبأت عائلته نحو عشرة أيام في القبو قبل أن تجد فرصة للمغادرة. في ذلك الوقت كانت القوات الروسية تحتل المدينة وكانت هناك معارك عنيفة.
مع ابنيه لوكا وإيليا، وزوجته ليسيا، والكلبين بونيا وكلايد، قرر أن يبدأ حياة جديدة في مدينة فالدنبوش في منطقة بوبلينغن. هناك بحثت العائلة عن الهدوء والأمان.
في أحد الأيام رأى الرجل البالغ من العمر 43 عامًا إعلانًا في الحافلة يطلب سائقين. ألهمه ذلك فكرة تجربة مجال مهني جديد. لاحقًا وجد أيضًا إعلان وظيفة على الإنترنت لدى شركة توبنغن للحافلات. أرادت الشركة توظيفه، لكنه كان عليه أولًا أن يستوفي الشروط اللازمة.
طريق صعب نحو الهدف
يصف داداكوف طريقه إلى المهنة عند النظر إلى الماضي بأنه كان طويلًا وصعبًا. فمن أجل العمل سائق حافلة يحتاج الشخص إلى رخصة قيادة خاصة بالحافلات. في البداية قام بتحويل رخصة قيادته الأوكرانية. بعد ذلك خضع لدورة تأهيل استمرت ستة أشهر في مدينة هيرنبرغ. هناك حصل على رخصتي القيادة من الفئتين D و DE.
غالبًا ما تكلف رخصة القيادة من الفئة D نحو 7000 يورو، وأحيانًا أكثر من ذلك. كثير من الشركات تدعم موظفيها الجدد ماليًا. بالنسبة للأوكراني تكفل مركز العمل بتغطية التكاليف. ومنذ الفكرة الأولى حتى أول يوم عمل استغرق الأمر نحو عام. تختلف الأجور حسب الولاية والمنطقة وعدد ساعات العمل والخبرة المهنية. في ولاية بادن فورتمبيرغ يتراوح الدخل في المتوسط بين 2135 يورو و4068 يورو إجماليًا شهريًا.
وظيفة مثل الطيار: “لكن الحافلة لا تطير”
جاءت فكرة قناته على تيك توك عندما كان داداكوف يبحث بنفسه عن معلومات حول هذه المهنة التي تعاني نقصًا في العمالة. في ذلك الوقت وجد معلومات قليلة على الإنترنت حول الطريق إلى هذه الوظيفة. لذلك بدأ سائق الحافلة في مشاركة تجربته. فهو يشرح كيف يعمل النظام في ألمانيا ويعرض كيف يبدو يوم العمل لسائق الحافلة.
ويقول: “في أحد الأيام شاهدت فيديو يقول إن سائقي الحافلات يحصلون على احترام أقل من الطيارين. لكنك في كلتا المهنتين تسلّم حياتك لهم، وهم ينقلونك من النقطة أ إلى النقطة ب – فقط الحافلة لا تطير.”
يدير داداكوف مدونته باللغة الأوكرانية. يريد أن يبيّن أن مهنة سائق الحافلة مهنة جيدة. ومن خلال تجربته يرى أن كثيرًا من الناس من أوكرانيا لا يعرفون كيف يمكن أن يواصلوا حياتهم المهنية. لذلك يطرحون أسئلة كثيرة في التعليقات، وهو يجيب عليها من خلال فيديوهات جديدة. وفي مرة تلقى رسالة كتب فيها: “أنا الآن في استراحة العمل، لقد أصبحت سائق حافلة بفضلك.”
ردود فعل إيجابية من الركاب ومرونة في العمل
يعرف كثير من الركاب أن سائقهم مؤثر على الإنترنت. ومعظمهم يتفاعل بشكل إيجابي مع فيديوهاته. كما يدعمه زملاؤه في العمل ويتحدثون معه عن منشوراته.
أكثر ما يعجبه في عمله هو المرونة. فهو يعمل في نوبات مختلفة ولديه جدول رحلات واضح، لذلك يستطيع تنظيم وقت فراغه جيدًا. وهو مقتنع بأن هذه المهنة تناسب الأشخاص الذين يحبون التواصل مع الآخرين. ويرى أن رخصة قيادة الحافلة تفتح فرصًا مهنية كثيرة في ألمانيا. أما التحدي الأكبر فيكمن في فترة التأهيل الطويلة والمادة الدراسية الصعبة، إذ لا ينجح الجميع في الامتحانات من المحاولة الأولى.
بالاهتمام والدافع والدعم
لم تتغير نظرة داداكوف إلى ألمانيا ولا إلى مهنته. فبفضل الدافع والاهتمام والدعم تمكن من تحقيق هدفه ووجد طريقًا جديدًا في حياته. ويقول: “هذا الحوار فرصة بالنسبة لي لأقول شكرًا لألمانيا.” فهو يشكر على الدعم الذي حصل عليه شخصيًا ولعائلته ولبلده. كما يشكر شركة SWEG لأنها وثقت به ومنحته فرصة.
ويضيف: “أنا مثال على أنه عندما يريد الإنسان شيئًا حقًا فإنه يستطيع تحقيقه. يجب أن يكون لديك هدف وأن تسير نحوه خطوة خطوة.” وماذا يقول لمن يفكر في أن يصبح سائق حافلة – سواء كان رجلًا أو امرأة؟ يجيب: “أقول دائمًا نعم. إنها وظيفة جيدة. يجب فقط أن تجرب.”
اناستاسيا نيستيروفا
tun26030301